Sikker standsning for et bayersk vartegn

fischer tungt fastgørelse sikrer Echelsbach-broen

Sikker standsning for et bayersk vartegn
Referencer
Med et bue spænd på 140 m har Echelsbach-broen i mere end 90 år krydset den dybe Ammer-kløft i en højde på op til 80 m over dalbunden. Dens samlede længde er 182 m. Den forbinder kommunerne Bad Bayersoien og Rottenbuch i det sydvestlige Øvre Bayern. Forbundsvej 23, som strækker sig fra Peiting til den tysk-østrigske grænse nær Griesen, passerer over Echelsbach-broen. For at bevare og sikre konstruktionen for fremtiden blev "Construction Measure B 23, Partial Renewal of the Echelsbach Bridge" gennemført fra 2017 til 2021.
Broen blev bygget i 1929 ved hjælp af Melan-Spangenberg konstruktionsmetoden med de største brobuer af sin slags i verden. I denne konstruktionsmetode, som blev udviklet af den østrigske civilingeniør Joseph Melan (1853 - 1941) og tilpasset af Prof. Heinrich Spangenberg (1879 - 1936) til store spændvidder, opføres en stålkonstruktion med bue i det frie skib. En indre og ydre forskalling fastgøres til denne. Denne bliver derefter støbt ud i sektioner. Byggeprojektet "B 23, delvis fornyelse af Echelsbach-broen" er allerede blevet forudgået af fire renoveringer.
Formentlig den største midlertidige bro i Tyskland, gjorde den delvise fornyelse, der blev udført i 2019 - 2021, det muligt for trafikken på B 23 at fortsætte under byggearbejdet. På hovedkonstruktionen blev de fredede buer bevaret og repareret. Den resterende gamle bro blev demonteret. Derudover blev der bygget en ny bue med et lignende bæresystem over de eksisterende buer. Nye rækværk blev fastgjort til broens kapper.

Objektprofil

Fremstillingsår:
1929
Færdiggørelse af den delvise renovering:
2021
Samlet længde:
182 meter
Objekttype:
Bro
For sikkert at fastgøre de 2,50 m høje stålrækværk i specialkonstruktion til betonen i brokappen valgte bygningsingeniøren en fastgørelsesløsning fra fischer koncernen. Der blev anvendt fischer FIS HB injektionsmørtel sammen med ca. 2.500 fischer FHB II AL M16x160 A4 ankerstænger i rustfrit stål. Virksomheden, der udførte arbejdet, var Schallschutz Schröder GmbH fra München. Systemet gør det muligt at forankre tunge belastninger sikkert i beton. Sikkerhed sikres gennem ETA Option 1 for revnet beton og den schweiziske stødsikkerhedsgodkendelse. Ydeevnen af den styrenfri vinylestermørtel i kombination med den tilhørende ankerstang med optimeret keglegeometri resulterer i en høj grad af økonomisk effektivitet: få fastgørelsespunkter og små ankerplader er tilstrækkelige for at opnå et sikkert hold. Kombinationen af FIS HB injektionsmørtel og FHB II ankerstang er særligt velegnet til serieinstallation udendørs.
Ifølge BMVI (Det Føderale Ministerium for Transport og Digital Infrastruktur) er der i øjeblikket omkring 40.000 broer i netværket af føderale hovedveje. Mange af dem trænger til renovering. En af årsagerne er den ofte fremskredne alder på konstruktionerne. Især de store viadukter blev for det meste bygget for mindst 50 år siden. En anden årsag er stigningen i trafikken, især inden for tung godstransport. For at forhindre katastrofer som sammenstyrtningen af Morandi-broen i Genova, Italien, er regelmæssige inspektioner og om nødvendigt renoveringer nødvendige. Byggeforanstaltninger som "B 23, delvis fornyelse af Echelsbach-broen" bidrager derfor væsentligt til sikkerheden for mennesker og infrastruktur.

Vores anvendte produkter

cd-blue-7b46469956-wr69s