- Produkter
- Bæredygtighed
- Service
- Ekspertise
- fischer gruppe
- Kontakt
- Referencer
- Home
- Ekspertise
- Referencer
- Sikker fastholdelse til Polens længste undervandstunnel
En ny vej under vand forbinder mennesker: Den 30. juni blev Swinetunnelen åbnet for trafik. Polens længste undervandstunnel til dato løber mellem øerne Usedom og Wollin i byen Swinoujscie. Produkt- og servicekompetencen fra fastgørelsesspecialisten fischer bidrog væsentligt til projektets succesfulde afslutning. Mere end 50.000 fischer tungt fastgørelsesmateriale blev installeret i tunnelen.
Copyright cover picture: picture alliance/dpa / Stefan Sauer
fischer fastgørelsesløsninger opfylder alle krav
"Vi er stolte af, at vi med vores fastgørelsesløsninger kunne imødekomme kravene og behovene ved opførelsen af Swinetunnelen og følge vores kunder med vores produkt- og servicekompetence fra planlægning til support på stedet og til en vellykket projektfærdiggørelse," understreger Oliwer Pietrzak, salgsrepræsentant for fischers nationale selskab i Polen.
"Vores engagement begyndte med rådgivning og dimensionering af de bedst egnede fastgørelsesløsninger i samarbejde med planlægningskontoret. Vi stod også ved vores kunders side som fastgørelsespartner i alle de efterfølgende byggefaser, hvor vi tilbød teknisk rådgivning og support på stedet og bistod med den vellykkede gennemførelse af alle fastgørelsesopgaver."
En af Europas længste undervandstunneler:
Undergangen forbinder øerne Usedom og Wollin, som også deler den vestlige og østlige del af byen Świnoujście. Samtidig forbedrer Swinoujscie-tunnelen den infrastrukturelle forbindelse mellem kystregionen og fastlandet samt resten af verden. Den gør det lettere for de mange pendlere mellem Swinoujscie og Szczecin samt turister at komme rundt. Ruten vil aflaste grænsetrafikken mellem Polen og Tyskland og åbne nye muligheder for økonomisk vækst samt nye arbejdspladser i regionen.
Det tager kun tre til fire minutter at køre gennem tunnelen, inklusive indkørselsområdet. Dermed øger forbindelsen effektiviteten enormt sammenlignet med færgen, som krydser floden Swine på 40 minutter. Især da overfarten helt kan blive forhindret af dårligt vejr, og i sommersæsonen endda kræve to til fire timers ventetid.
Undervandstunnelen er en del af den polske motorvej S3, som forbinder nord med syd i Polen og løber fra den vestlige del af byen Swinoujscie på øen Usedom til Liebau i Schlesien ved den tjekkisk-polske grænse.
1,8 kilometer længde - 12 m diameter stor hovedrør
I november 2019 begyndte de første forberedende arbejder på tunnelen, som er planlagt færdiggjort i maj 2023. Den 30. juni i år fejrede Polen nu åbningen af Swinetunnelen og åbnede den for offentlig trafik.
Der er skabt et 12 m diameter tosporet hovedrør og en parallel nødudgangstunnel. Vejtunnelen, inklusive indgangssektioner, strækker sig i alt knap 1,8 km. Den passerer op til 37,5 m under vandoverfladen og 11 m under flodbunden under Swine.
En TBM (tunnelboremaskine) blev brugt til at køre omkring 1,5 kilometer under opførelsen af Swinetunnelen. Derudover blev dækkonstruktion metoden anvendt til tunnelarbejdet. Udgravning og konstruktion fandt sted under et dække, der blev støbt på diaphragm vægge. Byggemetoden gjorde det muligt at spænde udgravningsgraven af og bruge området over startskakterne på øerne Usedom og Wollin under tunnelbyggeriet.
fischer injektionsmørtel FIS EM Plus blev i høj grad anvendt sammen med systemkomponenter. Selv under ekstreme forhold, såsom jordskælv, i vandfyldte borehuller og ved brandudbrud, overfører profilsystemet permanent tunge belastninger sikkert til beton. Som det fremgår af de to europæiske tekniske godkendelser (ETA'er) og ICC-godkendelsen, er det det pålidelige valg til eftermonterede forstærkningsforbindelser ud over fastgørelser i beton. Dets vurderede (ETA) levetid på 100 år er en stor fordel i infrastrukturprojekter som Swinetunnelen, der forventes at være i drift i lang tid med maksimal sikkerhed. Det ingeniørfirma fra Stuttgart, IEA, certificerer endda, at forankringer med fischer FIS EM Plus har en levetid på 120 år.
Derudover blev fischer Superbond mørtel FIS SB installeret sammen med systemkomponenter i Swinetunnelen. Med sin silanteknologi opnår fastgørelsessystemet en meget høj bindingsstyrke for stærk ydeevne og høj sikkerhed, bekræftet af ETA for beton samt for seismiske belastninger.
De variable forankringsdybder af mørtlen optimerer installationstid og materialeforbrug. Derudover blev der også anvendt mekaniske forankringsløsninger i Swinetunnelen, såsom fischer FBN II, FBZ og FAZ II boltankre og fischer UltraCut FBS II betonskruer. Betydelige mængder af FAZ II og UltraCut FBS II blev for eksempel brugt til at installere understøtningerne til systemet, der forsyner TBM-driften.
